Одна из возможных мер по устранению дефицита на автозаправках, которую обсуждают эксперты – отпуск цен. Насколько она реальна и не взлетит ли в этом случае стоимость бензина до европейского уровня? Какие меры сегодня принимают в Правительстве для разрешения ситуации?

Об этом ИА Рустемпо рассказывает политолог, руководитель оперативного штаба Независимого профсоюза «Новый Труд», юрист Алексей Неживой.

- Рассмотрим влияние дефицита бензина на логистику. Очевидно: стоимость перевозок возрастает, особенно на фоне призывов отпустить цены, чтобы за счёт их повышения стимулировать население меньше ездить и, соответственно, сократить потребление. Логистические системы, к сожалению, в большей части держатся на автомобильном транспорте. Одна железнодорожная линия по своей пропускной способности равна очень широкому шоссе. А у нас основная масса грузов возится именно машинами, и, соответственно, цены на топливо, на солярку, на доступность этого топлива оказывают и прямое, и косвенное влияние на стоимость товаров. Ведь доставка – важнейшая составляющая цены, она иногда достигает 30 и более процентов. Особенно это заметно по стоимости товаров в удалённых частях России. Но если рост цены на топливо увеличивает затраты на доставку, то дефицит, который сейчас существует, напрямую бьёт по скорости.

Возьмём логистическую систему хабов и складов. Там зачастую аренда идёт на часы, на дни: товар должен максимально быстро развозиться по конечным точкам или по следующим звеньям сети. А в условиях дефицита топлива и проблем с доставкой система начинает рушиться. Дальше – кумулятивный эффект: резкое подорожание доставки, падение скорости, затем дефицит товаров и, как следствие, новый виток роста цен. Потому что люди, естественно, начинают их раскупать. На этой логистике построена доставка практически всех товаров народного потребления. Пока склады и запасы в торговых сетях позволяют сделать этот момент незаметным. Но если ситуация будет усугубляться, то в течение 2–3 месяцев мы увидим дефицит товаров массового спроса – продуктов, повседневных вещей. А дефицит, как обычно, ведёт к росту цен. Поэтому это очень серьёзные вопросы.

Правительство сейчас решения принимает. Мы знаем из открытых источников, что президент дал распоряжение расконсервировать стратегические запасы топлива. Идёт разговор о том, чтобы не повышать цены. В правительстве понимают: любой рост даст тот самый эффект – наслоение, которое приведёт к резкому удорожанию и дефициту особо необходимых товаров. Наш профсоюз платформеннозанятых, изучающий цифровую экономику и шестой научно-технологический уклад (в который мы вступаем), видит в этой ситуации урок. Она показывает, насколько значимы современные методы доставки.

Многие говорили: переход на электрический транспорт не важен. А он важен! Потому что электричество, в отличие от топлива, идёт по проводам от электростанций. Мы здесь не так уязвимы, как с нефтепродуктами. Это не такой сложный технологический цикл, как производство бензина и солярки, – электричество более доступно и легче производится. Плюс электрический транспорт намного проще в эксплуатации и надёжнее. Основная проблема сейчас – создать ёмкие аккумуляторы и сеть электрозаправок.

Вторая тема – внедрение дронов. Это дроны-доставщики, автоматизированные поезда, перевод РЖД на платформенные рельсы, когда искусственный интеллект планирует маршруты. И тогда доставка по железной дороге (которая и так экономнее) станет ещё дешевле за счёт роботизации и платформизации. Мы уйдём от огромного количества фур на дорогах и переведём грузы на железнодорожные полотна – то самое наследство от СССР.

В Советском Союзе много товаров перевозилось именно по железной дороге. Развитие этой сети даст нам серьёзную защиту. Но на данный момент это перспектива – несколько лет усиленной работы правительства в области роботизации и платформизации. К тому же в случае с автономными дронами нет необходимости вкладываться в безопасность экипажа. Электрические зарядки можно сделать распределёнными по всей нашей необъятной родине. Электричество, повторюсь, не надо доставлять, как солярку или бензин, – оно уже есть в проводах. Такие дроны станут основой дешёвой и быстрой логистики. А если добавить сюда дистанционные методы обучения – онлайн-образование, когда учитель в классе, а дети в самых разных точках, – это уже часть массовой психологии, которая придёт со временем.

Сейчас развиваются автоматизированные средства диагностики. Медицина тоже может стать удалённой, при наличии на месте аппаратуры, способной надёжно снимать биометрические параметры. Техника идёт в этом направлении. Это будет совершенно новая реальность. В ней можно будет комфортно жить в отдалённых частях России, получая, с одной стороны, дешёвые товары, а с другой – все необходимые услуги.
И, наконец, развитие сети аэротранспорта - дороги не надо строить, нужна только взлётно-посадочная полоса, летающие машины – всё это переведёт жизнь в совершенно новое измерение.

Подготовил Евгений Раи

Фото - ИА Рустемпо