Но все ли китайские товары стали качественными? Что можно приобретать без опаски, а что оставляет желать лучшего?

ИА Рустемпо продолжает разговор на эту тему с экспертами.

Пиар-директор агентства по работе с Китаем Asia Pacific Екатерина Матушко (Москва):

- Сегодня существуют два разных Китая. Первый — компании, закалившиеся внутри собственного крайне конкурентного цифрового рынка, где бренды ежедневно живут под прицелом миллионов отзывов и прямых эфиров. Чтобы там выжить, нужно реально работающее качество, иначе аудитория моментально «сожжет» бренд в комментариях.

При этом регуляторы в Китае гораздо строже российских. Любое заявление на упаковке или в рекламе должно быть документально подтверждено, иначе компанию может ждать крупный штраф, а при повторном нарушении – блокировка ее аккаунтов.
Для рынка, где практически вся коммерция завязана на соцсетях, это очень сильный рычаг воздействия. По-прежнему настороженно стоит относиться к товарам без репутации внутри Китая, который живет по логике разовой сделки. Похожая история — с товарами одного вирусного тренда: бизнес-модель не рассчитана на повторную покупку и долговечность.

Рабочий маркер и для бизнеса, и для покупателя – смотреть не на цену и страну-производителя, а на наличие у бренда живой истории на домашнем рынке.

Даже в масс-маркете стереотип про дешевку с надписью «Китай» перестает быть универсальным. Haier, например, по итогам 2025 года стал лидером рынка бытовой техники в России по выручке на фоне его общего падения. И тут важны не только цена, но локализованное производство, наличие сервисов и запчастей внутри страны. Мы выбираем не страну бренда, а возможности сервисного обслуживания рядом с домом или хотя бы в своем городе.

Востоковед, специалист по экономике Восточной и Юго-Восточной Азии Роман Файншмидт (Москва):

- Действительно, можно согласиться с тем, что даже 10 лет назад фраза «Сделано в Китае» говорила о сомнительном качестве товара и нередко отпугивала потребителей. Тем не менее, к 2026 году та же самая надпись уже ничего не скажет нам о товаре, поскольку около 30% всей мировой промышленной продукции приходится на Китай. Даже в одной категории товаров могут находиться и премиальные версии, которые по качеству конкурируют с западными образцами, и тот же самый ширпотреб – а между ними множество вариаций на любой вкус, кошелёк и предпочтение.

Конечно, ярко бросается в глаза автомобильный рынок. В середине 2000-х к нам в Россию начали завозить ряд китайских брендов, среди которых наиболее достойным был Chery (модели Amulet или QQ6), но даже он очень сильно уступал по качеству и техническим характеристикам.
Вряд ли кто-то сейчас сможет вспомнить Hafei Brio, BYD Flyer, Changfeng Yangzi, Dadi Shuttle, которые, по отзывам автолюбителей, ломались в первый же месяц после покупки. Многие из этих брендов уже канули в Лету, за исключением BYD, который смог пересобрать себя и стать самой успешной и продаваемой в мире маркой электромобилей.
При этом в Китае также начали создавать и премиальные бренды, например, Hongqi, Yangwang или появившийся в этом году Aistaland. Эти компании вместе с Xiaomi, Zeekr, Li Auto, Xpeng предлагают инновационные решения и высокое даже по мировым меркам качество сборки. В то же время в Китае остались ещё автомобильные компании, к качеству которых до сих пор есть очень серьёзные вопросы – это бренды SWM или Kaiyi. Справедливости ради, из-за роста стандартов качества и жёсткой конкуренции на рынке автомобильные компании просто вынуждены совершенствоваться, поскольку вероятность полной потери рынка крайне высока. Именно это сейчас и происходит с относительно известной Zotye.

Ещё более ярко сегментация и разрыв в качестве наблюдаются на рынке пауэрбанков. Так, есть ряд признанных брендов, таких как Xiaomi, UGREEN, Baseus, Anker, в какой-то степени Romoss, которые отличаются качеством аккумуляторных ячеек и продвинутыми системами защиты. В то же время на рынке представлено множество малоизвестных брендов, названия которых ничего не скажут широкой публике. Именно такие, низкокачественные пауэрбанки склонны раздуваться и самовозгораться, что в какой-то момент стало частым явлением на азиатских авиаперелётах, из-за чего данные устройства запретили класть в багаж, и уж тем более пользоваться ими внутри самолёта.

Ещё один важный нюанс: китайцы пока уступают в тех сферах, где наряду с произведённым физическим продуктом (например, телефоном), важно и то, какая экосистема вокруг него выстроена. Прежде всего, можно взять продукцию компании Apple с её прямой интеграцией с iTunes, App Store, Apple Pay, которые вместе образуют максимально удобную экосистему, в которой можно беспрепятственно и синхронизированно использовать компьютер, телефон, смарт-часы и т. д.
Конечно, китайские телефоны по некоторым параметрам уже напрямую соревнуются с Apple и Samsung. Тем не менее, развитие собственных экосистем в целом более ограничено. Китайские компании сильно концентрируются на особенностях внутреннего рынка, что не позволяет нарастить сопоставимую лояльность глобальных пользователей. Примерно такая же ситуация складывается на рынке игровых консолей и приставок, где позициям Microsoft, Sony и Nintendo пока китайские разработчики не угрожают. Конкуренция в этом сегменте строится также вокруг эксклюзивных игр и цифровых сервисов, что пока оставляет китайским производителям только отдельные ниши внутри сегмента (например, ретро-консоли).

Как итог, сегодня в Китае представлено множество компаний, продукция которых разительно отличается по качеству, характеристикам и цене. Тем не менее, среди них уже появились те, которые выделяются своими инновациями и вниманием к деталям, что сделало их конкурентами глобальных игроков из США, Японии и Кореи.

Подготовил Евгений Раи

Обложка и изображения - ИИ